武汉长江大桥是长江上的第一座现代化的大桥，拥有汽车和火车双行的功能，已经数十年了还是非常坚固，大桥现在实行了单双号限号行驶的政策，所以开车的司机朋友一定要注意了，下面给大家分享2017年内武汉长江大桥限行规定。

%20 %20 %20 %20 2017武汉最新限行，长江上的几个大桥都有详细的介绍：%20 %20 %20 

长江二桥维修，车辆白天分单双号过江，而长江隧道也将每天限制2个汽车尾号过江。作为城市交通大动脉的长江二桥，这次维修，市民该如何应对?

1、长江二桥、长江隧道7:00-8:30%2017:00-19:00禁止外埠小型载客汽车通行；

2、长江隧道全日禁止7座（含）以上载客汽车通行。

东湖隧道每日凌晨5:00至次日凌晨1:00准许9座(不含)以下

高度不超过3米客车通行,其它机动车、非机动车、行人禁止通行!

长江隧道、水果湖隧道准许9座(不含)以下客车通行，其它交通管制措施不变!

备注提醒：车辆号牌“尾数”，而非“尾号”，即以车牌中最后一位阿拉伯数字的奇、偶来决定单双号。

武汉桥隧限行图：点击下载观看高清地图

试跑3条过江路线%20二七大桥或成为替代路线首选

以汉口竹叶山立交至梨园转盘路线为例，过江主要有3条路径。记者昨日下午驱车实地体验后发现：

线路A：竹叶山——长江二桥——梨园，全长10公里，耗时11分钟。该线路全程无红绿灯，昨日下午也未堵车。不过，二桥本周五维修时，将封闭2股车道，变为双向4车道。尽管有单双号限制，堵车的可能性依然很高。

线路B：竹叶山——二七大桥——梨园，全长13公里，耗时13分钟。该线路全程无红绿灯，道路条件好，全程高架或隧道，昨日下午未遇堵车。不过，长江二桥、隧道开始交通管制时，预计会有几万辆车分流至二七大桥，该桥届时是否会堵车目前还无法预计，但车速肯定会有所下降。

线路C：竹叶山——长江隧道——梨园，全长16公里，耗时32分钟。该线路以普通的地面道路为主，沿线红绿灯较多，等候时间长。记者昨日在隧道内未遇堵车，但在东湖路中南医院门前遭遇堵车。

长江，母亲河，无数次在书里，在诗里出现，多年，只是想象它的模样!

“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。”李白在滔滔长江边，看着孟浩然的小舟摇摇而去，山长水远下扬州，烟花烂漫又如何?此去经年，后会无期，离愁如水，滚滚而去。

小舟入天际，帆影成点，逝而不见。白衫诗仙，怅然转身，千古离愁化为诗句，挥毫书下，流芳百世。

崔颢一曲《黄鹤楼》就要让天不怕地不怕的狂野诗仙李太白惊叹不已：“日暮乡关何处是，烟波江上使人愁。”

黄鹤一去不复返，只剩下空悠悠的千里白云和烟波。走的人潇潇洒洒，送别的人，总是多些忧伤!

诗里有江，有离愁，江里有诗，有别恨。长江，该是浩翰如海吧!

实例分析：

第一眼看长江，是在黄鹤楼上。

我和夫散步，跨过坑坑洼洼的武珞路，穿过低矮杂乱灰黑的民房，爬上一条羊肠小道，树木苍苍，轻而易举上了坡顶，狭长的小道直向前方，左边是铁路，右边是马路。

“蛇山，我小时候经常在这里玩!”夫给我介绍。

蛇山?我浑身一个激灵，“风樯动，龟蛇静，起宏图。”当年高中背得滚瓜烂熟的，高亢昂扬的诗词里的景，就是这么一条小道?

“对，蛇山就是这么小的一条山，形状似蛇，因而得名。”“那黄鹤楼呢?”“前行五百米!再前面，就是长江大桥，桥脚就是当年毛主席横渡长江的下水处!都是我经常去玩的地方。”

我们登上黄鹤楼，远眺。万里长江西来东去，烟波浩瀚，江里，船只往来，汽笛此起彼伏。一桥横卧江面，似一只舒展的胳膊，在招引着南来北往的行人车辆!

对岸龟山，浑圆无棱，隐隐约约，电视塔孑孑而立。车辆如虫，往来爬行，来去匆匆。三两行人，在桥上唯唯举步，总在进退之间犹疑。一阵风吹来，跌跌撞撞，于是下定决心，有人奋力前行，有人掉头回归。

长江的宽超出我的想象，长江大桥之实超出我的想象。我对着夫说：不如，我们去桥上走走，走走这座1670米长的大桥。他居然从来没有走过，他畏高，我却是兴致盎然。

下了黄鹤楼，我们沿引桥而上。初时，人还很多，大家都跃跃欲试。不到长城非好汉，不走一趟长江大桥非英雄，我这么认为。

渐渐地，人越来越少，桥震动很大，一直在抖，尤其下面有火车穿行时，整个桥面如筛子般。越往桥中央，风越大，人几乎无法站立。望江面，轮船如叶，飘然而过。低头，一阵晕眩，江水如潮，浪涛起伏，如万丈深渊。我们站在桥中间，恐惧由然而生，万一大桥一抖而断，必落江中，前不着边，后不着岸。我大叫一声：“跑!”两人牵手狂奔过桥，大呼刺激，狼狈之时，笑作一团。

来到对岸，夫执意不肯再走回来，坚决要坐车，我们拦到一辆的士，司机摆手拒载，说汽车上桥，单双日限行，以减轻桥的负担。看清牌号，再拦，的士跨桥呼啸而去，也不过几分钟，我们便回到岸这边。

马路上，汽车摩托飞驰而过，车不让人，人也不想让车，屡屡擦肩而过，惊出人一身冷汗。

我们下了河堤。

江边砖瓦如堆，货船、游船如鲫穿过，马达轰鸣，扬起了阵黑烟。船后划出水纹，波涛拍来，些许垃圾漂浮，一会上了岸，一会又被拉回水里。好一个热闹的江面!“乱石穿空，惊涛拍岸，卷起千堆雪”不为虚。

忽而，听到隆隆声音，火车如一条长蛇，在桥的下层穿行。桥的上层是汽车道，人行道。人们理所当然地坐火车，坐汽车，或步行于长江大桥之上，成为一种常态生活。

须不知京广线，南北交通的要道，来之不易。多少年，长江是陆地交通无法愈越的一条坎，隔断两地，只能以船橹悠悠而行。

从1913年起，詹天佑选址，龟山蛇山之处河道最窄，适合修桥。1919年孙中山提出了修桥，费用太大，不了了之。1935年茅以升又建议，集资困难搁浅。抗日结束，百废待兴，再提建桥，国共内战，经济困难，同样只是一个想法。直至1953年毛泽东视察大桥桥址，1954年国务院批准铁道部，聘请苏联专家，1957年武汉长江大桥正式通车，举得落成典礼。五次规划，四五十年的时光，终于成就。

武汉长江大桥被列为国家文物，它是长江上建立起来的第一座桥，为长江各处建桥积累了成功的经验，培养了大批建桥骨干。长江大桥经历过76次撞击，并没有伤到精骨，相比现在的豆腐渣工程，不禁让人汗颜。

我忽然明白了《水调歌头.游泳》那种豪气，祖辈多年未能实现的夙愿，钱和技术都缺的情形下，历尽千辛万苦，终于成功，怎的不扬眉吐气，怎的不浩气回荡?那个意气风发的风流人物，脱下衣衫，跃入长江，中流击水，不管风吹浪打，胜似闲庭信步。这里面有的一个领导者的魄力，果敢与坚毅。

长江穿武汉而过，与汉水将这座城市分割为三镇，数千年来，三镇各自盘居，往来不便，只有船只在时间上划过，在长河里划过。

一桥飞架南北，如今往来只需几分钟，连接的哪里仅是三镇，更是整个大中国，长江不是天堑，而是通途。

现在的武汉，又在长江上建了多座桥，当年难于上青天的建桥大计，现在简易了许多。社会发展，人定胜天，何止是在桥?

孤帆远影终究逝去，那些唯美只是留存诗中，留存幻想之中。烟波江上，人们满脸喜气而满足，依然是送别，却是淡然，再也无人写出那么夺人心魂的诗句了。

当年毛主席游水处，还有大大的字标识着，我们小心翼翼地走下阶梯，人们正在嬉戏拍照。才饮长江水，又食武昌鱼，当年的一跃，该是无人超越，豪气还在江面飘荡，只是热气腾腾。

江水拍打着岸边，我们坐在阶梯上，隐隐有帆，隐隐有那游泳的身姿，我们不语。

江水一浪又一浪，前浪接着后浪，拍打着，似千堆雪在翻滚着。